Warum Elektromotorlager ausfallen

• Über- oder Unterschmierung – beides führt zum Heißlauf; bei Motoren kann überschüssiges Fett zudem in die Wicklung gelangen.
• Falsches Fett – Motorlager brauchen meist ein Fett für höhere Temperaturen und hohe Drehzahlen.
• Verschmutzung – Staub und Feuchtigkeit über defekte oder ausgedrückte Dichtungen.
• Vibration und Fehlausrichtung – ungleiche Lasten, Unwucht, Resonanz; auch Stillstandsmarken bei langem Stehen.
• Thermische Belastung – hohe Umgebungstemperatur oder Eigenerwärmung lassen das Fett schneller altern.
• Lagerströme – die elektrische Besonderheit des Elektromotors (siehe nächster Abschnitt).

Wird ein Motor über einen Frequenzumrichter betrieben, entstehen hochfrequente Spannungen, die sich auf der Welle aufbauen können. Übersteigt diese Spannung die Durchschlagfestigkeit des Schmierfilms, schlägt sie durch das Lager nach Masse durch. Jeder dieser winzigen Überschläge schmilzt Material an der Laufbahn – über die Zeit entstehen erst feine Krater, dann ein charakteristisches riffelartiges Waschbrettmuster.

Gegenmaßnahmen liegen meist außerhalb der Schmierung: stromisolierte Lager, Hybridlager mit keramischen Wälzkörpern, Erdungsringe oder -bürsten zur Wellenerdung und eine fachgerechte Installation des Umrichters. Welche Maßnahme passt, hängt von Motor, Umrichter und Einbau ab und gehört in die Hand der Elektrofachkraft.

Kleinere Motoren haben oft dauergeschmierte, abgedichtete Lager ohne Nachschmiermöglichkeit – hier bestimmt die Fettgebrauchsdauer die Lagerlebensdauer. Größere Motoren besitzen Schmiernippel und werden nachgeschmiert; dann gelten die üblichen Regeln zu Menge und Intervall. Häufig kommen Fette auf Basis von Lithium-Komplex oder Polyharnstoff zum Einsatz; maßgeblich ist die Vorgabe des Motorenherstellers.

Eine automatische Schmierung der Motorlager schließt Über- und Unterschmierung als Ursache aus, weil sie laufend kleine, gleiche Mengen abgibt.

Antriebsmotoren sitzen an fast jeder rotierenden Anlage. Besonders gefordert sind ihre Lager an Pumpen, Lüfteranlagen und Förderanlagen – oft im Dauerbetrieb, unter Vibration und in staubiger Umgebung. Genau dort zahlt sich eine zuverlässige, gleichmäßige Schmierung am stärksten aus.