Überfettung von Lagern: warum zu viel Fett schadet

Im Lager braucht es nur einen dünnen, durchgehenden Schmierfilm. Ist das Lager mit Fett vollgepackt, müssen die Wälzkörper das überschüssige Fett bei jeder Umdrehung beiseitedrücken und durcharbeiten. Diese Walkarbeit kostet Energie und erzeugt Wärme.

Steigt die Temperatur, altert das Fett schneller und kann sich entmischen: Das Grundöl trennt sich vom Verdicker, die Konsistenz verändert sich, der Schmierfilm wird schlechter. Am Ende steht – trotz reichlich Fett – ein Schmierversagen, das dem einer Unterschmierung ähnelt.

• Heißlauf – erhöhte Lagertemperatur durch Walkarbeit.
• Dichtungsschäden – der Überdruck drückt Dichtungen aus dem Sitz; danach dringt Schmutz ein.
• Fettaustritt – überall am Lager quillt Fett heraus, was im Lebensmittel- oder Reinraumbereich besonders kritisch ist.
• Höherer Energieverbrauch – die ständige Walkarbeit kostet Antriebsleistung.
• Bei Elektromotoren kann überschüssiges Fett in die Wicklung gelangen; mehr unter Elektromotorlager.

Als Orientierung: Das Lager selbst wird vollständig gefüllt, der freie Raum im Gehäuse nur zu etwa einem Drittel bis maximal der Hälfte. Bei hohen Drehzahlen eher weniger, bei langsamen und stark abzudichtenden Lagern eher mehr. Die Nachschmiermenge folgt einer eigenen Faustformel, siehe Nachschmiermenge berechnen. Wo vorhanden, das Fettablassventil öffnen, damit Altfett austreten kann, statt sich aufzustauen.

Der zuverlässigste Schutz gegen Überfettung ist die definierte Menge. Von Hand heißt das: berechnete Menge dosieren, nicht „bis Widerstand kommt". Noch konsequenter arbeitet eine automatische Schmierung, die laufend kleine, gleichbleibende Mengen abgibt und damit weder über- noch unterschmiert. Welche Stelle wie viel bekommt, hältst du im Schmierstellen-Manager fest.